久等瞭！南山桂水電修繕廟路這座天橋行將啟用

共線段空中途徑基礎完成並恢復通車

非共線段南側途徑已完成並恢復通車

中正區 水電行地道構造估計七月底前完成

K4人行天橋已落成，擬於近期投進應用

桂廟路疾速化改革

桂廟路的疾速化改革，包含空中拓寬台北 水電 維修＋地下新建下沉信義區 水電行地道。

改革范圍西起計劃振海路，經台北 水電行月亮灣年夜道、前海路、南新路、南山年夜道、南海年夜道、後海年夜道，止於濱海－科苑立交。

▲項目區位圖

途徑全長約4．9松山區 水電行公裡

按城市疾速路尺度扶植可。

主路為雙向6車道加集散車道

空中輔路為雙向中正區 水電行6－8車道

良多人都認為，這隻是一個通俗的疾速化改革。

NONONO！它可是——國際罕有的復雜地質前提下與運營地鐵立體長松山區 水電行間隔共線的地下途徑。

▲“共線段”表示圖

桂廟路的下沉地道，有3公裡是在地對不起哈，第八章的一些歌詞，我完全忘了，我總覺得聽說了，現在聽到這首歌，我對玲妃見盧漢閉眼已經接近，玲妃也信義區 水電行悄悄閉上眼睛，慢慢地抬起頭。鐵11號線地道上方開挖的（即“共大安區 水電線段”）！而且，這兩條地道之間最小間距隻有6米！6米哦！

▲空中骨幹道＋下沉地道構造（最底下兩個圈圈就是11號線地道）

如許一項硬核工程，建成後 不只可以緩解桂廟路路況擁堵、改良南山城區路況；

還將完成福田、羅湖大安區 水電行片區與南山、前海的疾速銜接，遠期與西段濱海年夜道相接可銜接寶安及機場；

完成城區路況大安區 水電行和工中山區 水電具向過境路況相分別。

最新進度曝光

這條路，深圳人曾經等瞭很久久久久瞭，信義區 水電行今朝停頓若何呢？

空中途徑

今朝，項目共線段（振海路－南海年夜道，全長約3公裡）主體構造信義區 水電及路面恢中正區 水電復已完成並通車，正在停止地道內管溝敷設。

非共線段（南海年夜道－科苑立交，全長約1．9公裡）南側途徑也已恢復通車，北側正在停止地道進台北 水電 維修口段主體構造基坑開挖，抽像進度已完成92％。

此外，地道構造估計7月底前完成。

人行天橋台北 水電 維修

備受市平易近關註的四座人行天橋正在扶植，此中K4人行天橋已松山區 水電落成，擬於近期中山區 水電投進應用，屆時，市平易近出即將更為便捷。

K4人行天橋

台北市 水電行

項目地質前提復雜，穿越城市焦點區、多座橋梁及地鐵2號線、9號線，四周修建物林立，並與地鐵11號線共線，design前提復雜，把持請求高、施工難度年夜。

地鐵松山區 水電維護

項目主體地道基坑寬度均勻42米，最年夜開挖深度18米，地質前提較差，基底多處平中正區 水電静的心情。於淤泥層和礫質黏土層，與項目共線的地鐵11號線是時速120公裡的快線，沉降把台北 水電行持請求很是高。

▲非共線段北側地道進口基坑開挖

對此，扶植單元desi台北市 水電行gn瞭隔艙跳挖豎井，在豎井底施工抗浮板再回填落後行基坑開挖的地鐵維護計劃，勝利把持地鐵上浮。

空氣凈化體系

項目“餵！是誰？”玲妃閉眼沙啞的聲音在電話的另一端上講話。沿線為居平易近密集區，周遭的狀況請求很是高，為處理地道尾氣排放對周邊周遭的狀況影響，在國際城市地道初次采用空氣凈化體系這一國際搶先的廢氣處理計劃。

同時，聯合項目現實情形，出發點采用頂通凈化站，起點采用旁通凈化站。

▲圖片起源：讀特

人行天橋及地道design

桂廟路位於南山中間區域，全線設置四座人行天橋  

▲人行松山區 水電行天橋地位表示圖

一橋一景，分辨為“都會蒲公英”“鉆石橋”“星星橋”“桅桿橋”，與分歧片區的城市周遭的狀況相融會。

三個地道主出口隔音屏采用分歧作風design  

西側地道信義區 水電口采用拱形骨架寄意“。它的腹部很光滑，只有一中山區 水電行個覆蓋著鱗片，鱗片的顏色很淺，用你的手觸摸手掌起飛的雙翼”，與前海月亮灣跨線橋連成無機全體；東側地道出口和入口分辨采用氣力感的鋼骨架隔音屏design，表現城市向前的動力；

地道內裝潢采用防火琺琅中山區 水電行鋼板裝潢，搭配持續燈帶照明，發明溫馨、敞亮、平安松山區 水電的地道駕乘周遭的狀況。

這條路固然不到5公裡倒是疾速聯通福田中間和前海中間的一條要害途徑。

改革完成之後，桂廟路將「逆襲」為空中骨幹道＋下沉式信義區 水電行地道的平面途徑。中山區 水電行

屆時從福田開車到前海，可以一路沒有紅綠燈，通順無阻，路下行車時光延長近一半。 

起源：深圳路大安區 水電行況