凌晨5時10包養分，當第一縷晨光還未穿透薄霧，在格爾木機務段派班室里，53歲的客車司機馮科程已完成司機手賬填寫、酒精檢測、運轉提醒查對等一系列出勤預備任務。
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馮科程是中國鐵路青躲團體無限公司格爾木機務段一名機車司機，這是他值乘的第2包養價格ptt3個春運。
“在軍隊是保家衛國，在鐵路是保駕護航，都是為國民辦事！”2003年，馮科程從青海消防總隊入伍，帶著“三等功”戰功章，進路成為一名機車乘務員。
每次出車前，他總會提早兩小時到崗，當真檢討包養app機車各部件年夜到主變壓器、牽引變流器、車鉤等要害部位，小到一顆螺絲的松緊都不放包養行情過。
出包養軟體勤時遇有姑且限速、施工地址等要害環節，馮徒弟城市提早做好“料想預防包養網”，行車中嚴厲履行“徹底眺望、確認電子訊號、正確召喚、手比眼看”的“十六字令”，23年來從未呈現過忽略。
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馮科程左手緊握制脫手柄，右手不斷調劑調速手柄級位。他的眼睛不斷的在微機顯示屏包養、LKJ和後方線路間疾速切換。
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2020年12月9日，格庫線全線守舊，急缺電力司機，持有內電雙證的馮科程自動請求到格庫線，5年來，這條線路的每一座橋梁、每一個地道、包養網每一個變坡點都刻在了他的頭腦里，創立了專屬于他的“活輿圖”。他總結出“格庫線升沉坡道列車安穩把持措施”在全段普遍推行應用。
進路23年來，馮科程平安總走行126萬多公里，平安行車5643趟。“每一次召喚應對，都是對性命的許諾，每一包養條件公包養女人里平安行駛，都是平常職位上鑄就包養金額的不服凡。”馮科程說。包養網
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